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Hier findest Du alle legalen Offroad-Strecken in Montenegro – übersichtlich aufgelistet, mit praktischen Filtern und Kartenansicht.

Das Gebirgsmassiv des Visitor erhebt sich im Osten Montenegros nordwestlich der Stadt Plav bis auf eine Höhe von 2.211 Meter. Das Sahnehäubchen des nur zwölf Kilometer langen und sieben Kilometer breiten Visitor ist der gleichnamige Bergsee, der Visitorsko jezero. Dieses Kleinod liegt neben dem Weiler Mramorje und ist Ziel einer strapaziösen, aber lohnenswerten Offroad-Tour.&nbsp;Startpunkt ist der Ort Pepiće im Tal des Lim an der R 2. Und sofort geht es zur Sache: Steil erklimmt ein grober Waldweg aus 900 Meter Höhe die Flanke des Visitor-Massivs. Nach den ersten Kilometern gibt er sich zwar etwas zivilisierter, bleibt aber dennoch anstrengend. Bei feuchter Witterung geraten die zahlreichen erdigen Passagen schnell zu heiklen Angelegenheiten. Immer wieder gilt es, enge Serpentinen zu überwinden, bis sich am Visitorsko jezero unterhalb des Katun Mramorje die Anspannung löst. Motor aus, Schweißtropfen von der Stirn gewischt und die einzigartige Stimmung hier oben genossen. Die künstliche Insel auf dem See wurde angeblich von Schäfern gebaut, die dort über Nacht ihre Tiere vor Wölfen in Sicherheit brachten.

Schwierig

Montenegro Mitte

Offroad Teaser

Auf den Katun Mramorje

Zwischen Kolašin, Mojkovac, Bijelo Polje, Berane und Andrijevica liegt das Gebiet der Bjelasica. Dieses 30 mal 30 Kilometer große Gebirge ist eine Formation vulkanischen Ursprungs, deren höchster Gipfel, der Plavac, 1.649 Meter weit in den Himmel ragt. Anders als die meisten montenegrinischen Gebirge, die aus zerklüftetem Karstgestein bestehen, weist die vulkanische Bjelasica weiche, runde Bergformen und sanfte Landschaften auf. Sie wird von den Flüsse Tara und Lim umflossen.&nbsp;Da das Gebirge von mehreren Straßen durchquert wird, hat sich dort nicht nur eine bunte Landwirtschaft entwickelt, sondern auch ein Wander- und Skitourismus. Landschaftlich schönster Teil ist die Ravni Plavac Hochebene, die sich am Fuß des gleichnamigen Berges ausbreitet. Dort hinauf führt eine abwechslungsreiche Tour, die außer einer tollen Optik auch eine Menge Fahrspaß garantiert.&nbsp;Der Einstieg befindet sich an der M 5 auf Höhe des Ortes Brzava. Man überquert zunächst den Tim, fährt etwa zwei Kilometer nach Süden und biegt bei dem Ort Kaludra (600 Höhenmeter) auf eine Piste ab. Vorbei an einem kleinen, aber sehenswerten Kloster zu Ehren des Heiligen Sankt Pantelimon kurvt die Piste auf ordentlichem Schotter den Berg hinauf, bis sie auf etwa 1.500 Meter Höhe die Hochebene von Ravni Plavac erreicht. Ein rauher, einsamer Flecken Erde, auf dem sich alle pudelwohl fühlen werden, die Ruhe und Abgeschiedenheit suchen. Da der Weg außer einigen wenigen Rinnen keine Schwierigkeiten macht, kann man sich auf das herrliche Panorama aus saftigen Wiesen, Hochweiden und grauem Fels konzentrieren. Am Ende der Hochebene beginnt der Landeanflug auf das Tal des Lim. Zuerst auf Erde und Schotter, später auf Asphalt. Endstation ist Berane, die Stadt am Ufer des Lim.

Mittel

Auf die Ravni Plavac Hochebene

Er ist der kleinste der montenegrinischen Nationalparks, aber auch einer der schönsten. Berühmt ist er vor allem wegen seines Urwaldes mit über 500 Jahre alten Bäumen. Dieser Wald gilt als einer der wenigen urzeitlichen Wälder Europas. Umso erfreulicher ist es, dass der Biogradska Gora für die Öffentlichkeit nicht gesperrt, sondern allgemein zugänglich ist. Will heißen: Man kann ihn sehr schön auch abseits des Asphalts erkunden. Den Eingang zur Route findet man an der M 3 beim Ort Kraljevo Kolo. Man biegt rechts ab, überquert die Tara und befindet sich kurz darauf auf einem Sträßchen, das zuerst einige Haken schlägt und dann den Biogradska jezero erreicht. Rund um diesen idyllischen, 1.100 Meter hoch gelegenen Gletschersee erstreckt sich der Urwald. Um ihn genauer unter die Lupe zu nehmen, begibt man sich am besten auf den angelegten Fußweg, der einmal um ihn herum führt. Diese Wanderung ist die perfekte Vorbereitung auf das, was kommt. Denn nun geht es in Sachen offroad ans Eingemachte. In unzähligen Serpentinen erklettert ein schmaler, erdiger Waldweg den Berghang. Die Kehren sind teilweise so eng, dass man mit dem Allradler zurückstoßen muss. Aussicht – Fehlanzeige. Wegen der Bäume. Das ändert sich, sobald der Weg auf zirka 1.600 Metern eine Hochebene betritt. Vorbei an zwei bewirtschafteten Hütten quert nun - nach wie anspruchsvoll - eine Schotterpiste das Plateau, klettert allmählich auf etwa 1.900 Meter empor, um schließlich beim Skizentrum Kolašin 1600 ihr vorläufiges Ende zu finden. Vorläufig, weil das Zentrum von Kolašin per Asphaltstraße zu erreichen und entsprechend gut besucht ist. Auch im Sommer.

Offroad Montenegro Biogradska Gora Nationalpark

Biogradska Gora Nationalpark

Das Prokletije-Massiv steht im Dreiländereck Montenegro, Albanien, Kosovo und misst in der Länge und Breite etwa 90 mal 40 Kilometer. Hohe, spitze Berge mit scharfen Kanten und durch Gletscher geformte Täler mit dem Grundriss eines u-förmigen Troges geben dem Prokletije ein hochalpines Aussehen, wie es sonst im Balkan nicht anzutreffen ist. Umso faszinierender ist der Eindruck, den ein Besuch in diesem der Welt entrückten Massiv hinterlässt. Gerade noch nach Montenegro hinein ragt der nördliche Teil des Prokletije. Was den Anlass zu einer Offroad-Tour durch dieses faszinierende Massiv ergibt. Und zwar in Form einer Rundtour zum Hridkso jezero, dem „See des Glücks“. Dazu fährt man von Plav auf einer Asphaltstraße über Komarača zirka elf Kilometer nach Osten und erreicht 1.600 Höhenmeter später bei Babino polje eine Y-Gabelung. Rechts ab, und schon prasselt der Schotter unter den Reifen. Breite Fahrbahn, ordentliche Oberfläche, viel Wald links und rechts. Bequem zu fahren. Nach etwa neun Kilometern zweigt nach links der Fußweg zum See ab. Zirka 500 Meter bergab, und man steht in 1.970 Meter Höhe an diesem kleinen Naturwunder. Klein, weil der Hridsko nur 500 mal 160 Meter misst. Dafür ist sein Anblick umso beeindruckender – dunkelblau funkelndes Wasser, außen herum grüner Nadelwald und bizarre Felsen, im Hintergrund die Gipfel des Prokletije. Dass dieser Anblick die Nerven beruhigt ist gut, denn anschließend folgen heikle Kilometer auf unterschiedlichem Untergrund. Einerseits verschwindet der Wald und lässt prächtige Aussichten zu, andererseits wird der Schotter ständig gröber, es hagelt Steine, Rinnen und Felskanten. Bei 2.167 Höhenmeter erreicht die Route ihren Scheitelpunkt, leichter wird sie jedoch nicht. Erst ab dem Katun Boićevica gibt sich die Piste wieder freundlicher. Auf mittlerem Schotter erreicht sie bergab durch dichten Wald den Ausgangspunkt Babino polje.

Offroad Montenegro Rundkurs zum Hridsko See

Rundkurs zum Hridsko See

Zwischen Ničsić und Danilovgrad ragt in nördlicher Richtung ein Gebirge auf, das ebenso wie das Krnovo-Plateau und die Sinjajevina-Hochebene zu den einsamsten Regionen Montenegros gehört – die Prekornica. Ihre dichten Wälder sind der perfekte Lebensraum für Tiere aller Art. Wohl ein Grund, weshalb Nikola der Erste, von 1914 bis 1918 König von Montengro, die Prekornica zu seinem Lieblings-Jagdrevier erkor. Seitdem hat sich hier nicht viel verändert. Immer noch liegen kleine Weiler und Gehöfte verstreut in den Tälern, immer noch betreiben die Bauern im Sommer Viehzucht und Ackerbau in traditioneller Weise.Der Zauber der Prekornica lässt sich sehr schön auf einer Offroad-Tour erleben, die nicht nur durch ihre tolle Stimmung, sondern auch durch ihren Schwierigkeitsgrad überzeugt.&nbsp;Start in Danilovgrad. 1870 an der damals neu gebauten Brücke über die Zeta gegründet, sollte die Stadt die Verbindung vom Flusstal hinauf ins Gebirge sichern. In Serpentinen wieselt ein Sträßchen den Berg hinauf, um in dem kleinen Kurort Studeno von Asphalt in Schotter überzugehen. Die Fahrbahn wird nun enger, der Belag anspruchsvoller. Der anspruchsvolle Weg passiert die Weiler Suva Ponikvica und Srednja Ponikvica, erklettert einen 1.650 Meter hohen Pass und senkt sich anschließend zu dem Ort Morakovo hinab. Dort geht der Schotter in Asphalt über.

Durch das Prekornica-Gebirge

Der Semolj-Pass ist der 1.540 m hoher Sattel eine Gebirgsstraße, die das Tal der Tušvya mit dem der Morača verbindet. Durch den 1975 eingeweihten Tunnel hat das Verkehrsaufkommen über den Pass erheblich nachgelassen, was seiner Abgelegenheit und Schönheit zuträglich ist. So bleibt uns glücklicherweise ein tolles Stück Natur noch lange erhalten. Der Semolj-Pass ist das Ziel einer Offroad-Tour, die an der M 6 zwischen Šavnik und Nikšić beginnt, eine einsame, karge Hochebene durchquert und schließlich oberhalb des Semolj-Tunnels am Pass endet. Vom Schwierigkeitsgrad her durchschnittlich, meist ist man auf mittlerem bis grobem Schotter unterwegs. Größere Steigungen und Gefälle sind nicht zu erwarten, Engstellen ebenfalls nicht. So kann sich der Offroader ganz auf der Faszination dieser rauen Landschaft und den Fahrspaß konzentrieren. 18 Kilometern südlich von Šavnik zweigt in einer Höhe von 1.500 Meter in einer Kurve nach Osten ein Teersträßchen ab, dem man etwa vier Kilometer folgt. Dann beginnt die Schottersektion der Tour. Locker kurvt man auf der breiten, harmlosen Piste zwischen grünen Wiesen und Hügeln hindurch, auf die die Natur graue Farbtupfer aus Kalkstein gemalt hat. Gehöfte liegen verstreut in der Hochebene, Nutztiere laufen frei durch die Gegend. Die letzten Kilometer hinab zur Straße R 21 finden auf Asphalt statt. Unten angelangt Blinker links, nach ein paar hundert Metern ist der Sattel des Semolj-Passes erreicht.

Offroad Montenegro Durch karge und einsame Berglandschaften 

Durch karge und einsame Berglandschaften 

Die Durchschnittshöhe misst 1.500 Meter, es weht ständig ein starker bis sehr starker Wind, die Durchschnittstemperatur übers Jahr beträgt 5 Grad. Immerhin plus. Kein Wunder, dass das Krnovo-Plateau in Volksmund „Montenegrinisches Tibet“ genannt wird. Es erhebt sich rund 20 Kilometer nordöstlich von Ničsić und ist selbst für Montengro-Verhältnisse dünn besiedelt - ein paar Weiler liegen in der kargen Landschaft verstreut, deren Bewohner meist Schafzucht oder Ackerbau betreiben. Auf den Weiden wächst fettes Gras, was der Milch vom Krnovo-Plateau ihren ausgezeichneten Geschmack gibt. Apropos: Auf den Geschmack gekommen sind hier oben auch die Produzenten erneuerbarer Energien. So errichtete die Firma Masdar, Teil einer Unternehmensgruppe aus den Vereinigten Emiraten, auf dem Krnovo-Plateau 26 Windräder, die 48.000 Haushalte mit Strom versorgen. Dank der hohen Windgeschwindigkeit, die ständig zwischen 5,5 und 6,5 Meter pro Sekunde liegt. Das sind etwa 20 Stundenkilometer. Schneller ist man auch nicht, wenn man mit dem Motorrad oder dem Auto das Plateau überquert. Und das ist gut so. Denn man sollte sich hier oben wirklich auf die unglaubliche Ruhe und Abgeschiedenheit konzentrieren. Geist und Körper eine Pause gewähren. Man erreicht das Plateau von Ničsić aus, indem man der Beschilderung zum Vučje-Skigebiet folgt. Hinter der Station beginnt die Offroad-Sektion, die meist auf ordentlich breiten Pisten aus mittlerem und grobem Schotter stattfindet. Ab und zu ein leichter Anstieg, ein kleines Gefälle, mehr ist nicht zu erwarten. Hinter dem Weiler Ćeranića gora endet die Offroad-Strecke an einem Asphaltsträßchen. Rechts ab gelangt man zur M 6 und dann weiter nach Šavnik.

Leicht

Offroad Montenegro Einsames Krnovo Plateau

Einsames Krnovo Plateau

Die Gegend zwischen Danilovgrad im Süden und Kolašin im Norden ist von dichten, weiten Wäldern geprägt. Dort wird Holzwirtschaft betrieben, zum Glück allerdings in umweltverträglichem Maße. Durchquert man diese Wälder, säumen immer wieder gefällte Baumstämme die Wege. Abtransportiert wird das Holz mit Lastwagen, und diese wiederum fahren auf Forstwegen. Was sagt das uns Offroadern? Richtig – Naturpisten in Hülle und Fülle. Eine von ihnen durchquert diese Waldregion von Norden nach Süden. Sie startet in Crkvine an der M 2 etwa acht Kilometer westlich von Kolašin. Auf breiter, gepflegter Oberfläche gewinnt sie zunächst gemächlich an Höhe. Feiner bis mittlerer Schotter bedeckt die Fahrbahn. Nach etwa sieben Kilometern kurvenreichem Verlauf erreicht die Route auf 1.196 Meter Höhe ihren Scheitelpunkt. Ab jetzt geht es in sanften Bögen ständig leicht bergab. Fünf Kilometer weiter taucht ein Abzweig nach rechts auf, dem man folgen sollte. Denn nach einem knappen Kilometer kommt ein kleines, aber feines Klösterchen in Sicht. Anhalten, Pause machen, die Ruhe genießen. Zum Schluss schlängelt sich die Piste an einem romantischen Bach entlang, um nahe des Ortes Aluge wieder auf die M 2 zu treffen.

Offroad Montenegro Wälder, Pisten und ein Kloster

Wälder, Pisten und ein Kloster

Zuerst hieß es Jezerine, dann Bjelasika und seit 2019 endgültig Kolašin 1600. Das 1991 eröffnete Skigebiet ist mittlerweile das größte und modernste Montenegros. Mehrere Lifte, darunter eine neue Sechser-Sesselbahn, erschließen ein Gelände von rund 40 Pisten unterschiedlichen Schwierigkeitsgrades. Da Kolašin 1600 über eine Asphaltstraße von der Stadt Kolašin einfach zu erreichen ist, herrscht hier oben auch im Sommer reger Wander- und Ausflugsbetrieb. Die Station ist Ausgangspunkt für eine Tour, die unmittelbar an die bereits beschriebene Route „Biogradska Gora Nationalpark“ anschließt. Dazu fährt man die Serpentinen nach Vranjak hinauf und biegt etwa einen Kilometer oberhalb dieses Weilers rechts auf eine breite, harmlose Piste ab. Vorbei an einer Wanderhütte kurvt sie meist durch dichten Wald in einer Höhe von rund 1.700 Metern zwischen sanften Bergen und Hügeln hindurch. Hin und wieder tut sich eine Aussicht auf, wenn es an einem Kamm entlang geht oder eine Hochweide passiert wird. Geschotterter Untergrund, tadellos zu fahren. Zum Schluss zirkeln eine Handvoll Kehren hinab zum Trešnjevik-Pass. Der liegt einsam in 1.565 Meter Höhe an der Straße R 19 und bietet prachtvolle Ausblicke auf den Komovi-Gebirgsstock.

Offroad Montenegro Vom Nationalpark zum Trešnjevik-Pass

Vom Nationalpark zum Trešnjevik-Pass

Einmal längs und einmal quer – zwei der schönsten Offroad-Strecken durch die Sinjajevina wurden auf den vorherigen Seiten bereits beschrieben. Es gäbe da aber auch noch eine dritte Variante, diese einmalige Hochebene zu „erfahren“ – nämlich den Aufstieg von Osten aus dem Tal der Tara. Eine Tour, die nicht nur wie alle anderen über die Sinjajevina führenden Routen zu den optisch schönsten in Montenegro gehört, sondern auch Fahrspaß in Reinkultur verspricht. Start in Polja, etwa fünf Kilometer westlich von Mojkovac. Dort sollte man sich zuvor unbedingt die schöne orthodoxe Kirche anschauen. Der Abzweig an der R 10 liegt an einem Hotel und ist nicht zu übersehen. Die Route fackelt nicht lange, und sofort knirscht der Schotter unter unseren Rädern. In knackigen Serpentinen zirkelt die schmale Piste steil den Hang hinauf. Dichter Wald verhindert Ausblicke zurück zum Tara-Tal. Macht nichts, denn umso mehr erfreut die Piste. Rund zehn Kilometer später ist das Hochplateau erreicht. Der Weg wird nun breiter, aber auch schwieriger. Grobe Steine und tiefe Rinnen stellen sich uns entgegen, oft wird der Untergrund lehmig und rutschig. Ohne Allrad ist hier für Autos Schluss. Beim Weiler Katun Muleče kommt eine T-Kreuzung in Sicht. Hier kann man entweder rechts nach Žabljak abbiegen oder links zurück nach Mojkovac fahren. Beide Varianten finden auf Schotter statt.

Offroad Montenegro Vom Tara-Tal auf die Hochebene

Vom Tara-Tal auf die Hochebene

Rund 20 Kilometer östlich von Podgorica erhebt sich ein Gebirge, das den exakten Gegenpart zur lauten, stressigen montenegrinischen Hauptstadt darstellt – die Kučka krajina. Es schließt südlich an den Komovi-Gebirgsstock an und wird im Osten von Albanien begrenzt. Die schmelzenden Gletscher der letzten Eiszeit schliffen aus dem Karstgestein ein immenses Hochplateau heraus, aus dem einzelne Berge wie künstlich geschaffene Hingucker herausragen. Ihre scharfen Kanten, weiße Gletscher, grüne Täler und blaue Seen sind eine Augenweide. Das Sahnehäubchen der Kučka krajina bilden ihre fünf malerischen Gletscherseen. So ist es kein Wunder, dass eine Runde durch die einsame Kučka krajina zu einem optischen Highlight wird. Eines, bei dem aber auch der Offroad-Spaß nicht zu kurz kommt. Denn die Tour hat es in sich und wirft uns groben Schotter, enge Waldwege, steile Auf- und Abstiege sowie enge Serpentinen vor die Räder. Von Podgorica startet man in nördlicher Richtung, passiert die Ortschaften Medun und Ubli und trifft schließlich nach etwa 40 Kilometern in 1.550 Meter Höhe auf Schotter. Ein kurzer Abschwung folgt, dann geht es hinauf zu einem 1.769 Meter hohen Pass. Ein erneuter Abschwung hinab auf zirka 1.300 Meter. In der Talsenke zielt ein Weg links ab zum Gletschersee Rikavacko, dem größten der fünf Seen. Und sofort steigt die Piste wieder an, diesmal auf 1.850 Meter, wo der nächste Pass wartet. Eine letzte Bergabpassage, dann ist in Korita der Schotter zu Ende. Nun noch etwa 30 Kilometer, dann schließt sich in Podgorica der Kreis.

Offroad Montenegro Gletscherseen der Kučka krajina

Gletscherseen der Kučka krajina

Im früheren Jugoslawien galt der 1.849 Meter hohe Čakor-Pass als höchster asphaltierter Alpenübergang. Die Passstraße führte damals vom montenegrinischen Andrijevica hinüber nach Peja im Kosovo. Im Zuge des Krieges von 1999 wurde die Straße an der Grenze mittels einer Panzersperre blockiert und ist deshalb bis heute unterbrochen. Montenegro hat seinen Teil der Straße bereits neu asphaltiert, auf kosovarischer Seite hingegen gibt es nach wie vor nur einen Erdweg. Dennoch lohnt sich eine Fahrt hinauf zum Čakor-Pass. Der Grund ist die Piste, die auf seinem Sattel nach Norden abbiegt. Auf anspruchsvollem, abwechslungsreichem Naturbelag führt sie immer in Reichweite der Grenze hinüber ins Šekular-Tal. Sie geizt weder mit spektakulären Aussichten hinab ins Tal des Lim noch mit fahrerischen Herausforderungen. Den Pass erreicht man von Morino auf der R 19, die mit ihren knackigen Kurven und Serpentinen schon mal für einen zünftigen Auftakt sorgt. Rund tausend Meter Höhenunterschied auf 20 Kilometer Strecke – da kommt an Fahrspaß einiges zusammen. Die ersten sechs Kilometer kurvt die Piste auf grobem Schotter am Berghang entlang. Ein paar harmlose Kurven, tolle Aussichten hinab ins Tal des Lim, etwa gleichbleibende Höhe. Einige Katuns, wie die Bauernhöfe hier genannt werden, liegen links und rechts der Piste. Sie bieten schöne Beispiele dafür, wie hier oben in den einsamen Bergen Montenegros Land- und Viehwirtschaft betrieben wird. Eine Tradition, die hoffentlich noch lange erhalten bleibt. Zwischendurch geht die Pistenoberfläche von Schotter in Erde über, wird teilweise recht rutschig und verlangt vom Fahrer Feingefühl. Der Abstieg ins Šekular-Tal erfolgt hingegen auf einem ordentlichen Waldweg mit schönen Kurven und Kehren, bevor in Laze der Asphalt beginnt.

Im Grenzgebiet am Čakorpass

Die Stadt Berane liegt Luftlinie keine 20 Kilometer von der Grenze zum Kosovo entfernt. Dieses Land war einst eine autonome Region Jugoslawiens, ab 2003 Teilrepublik Serbiens und ist seit 2008 ein unabhängiger Staat. Doch hängt der Kosovo seitdem völkerrechtlich quasi in der Luft, da Serbien ihn offiziell immer noch als Provinz betrachtet und die UN sich um eine klare Aussage drückt. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass der Kosovo selbständig bleibt. Schon einmal einen Blick in den Kosovo hineinwerfen kann man auf einer Offroad-Tour östlich von Berane. Sie führt in einem Halbkreis bis zwei Kilometer an die Grenze heran und durchquert dabei dichte Wälder und karge Hochflächen. So gemischt wie das optische Erlebnis ist auch das fahrerische – feiner Schotter, grober Schotter, Steine, Felsen, Waldwege, Engstellen. Am Lenker einer Enduro ein Heidenspaß, am Steuer eines Offroad-Pkw ebenfalls. Mit einem größeren Allradler sollte man viel Geländeerfahrung und keine Angst vor Engstellen haben. Von Berane geht es zunächst auf Asphalt etwa zehn Kilometer weit nach und nach in die Berge hinein, bis in dem Ort Kaludra der Asphalt zu feinem Schotter wechselt. Hinein in den Wald, rauf auf den Berg. Der Schotter wird gröber, die Löcher tiefer, die Absätze höher. Auf einer Lichtung zeigt sich kurz die Sonne, danach geht es weiter im Wald weiter bergan. Der heikelste Abschnitt der Tour beginnt. Immer schmaler und zerfurchter wird der Waldweg und verlangt eine präzise Hand am Lenker bzw. am Steuer. Lohn der Mühe ist am Ende dieses Abschnitts eine Hochfläche auf 1.822 Meter, die eine schöne Rundumsicht bietet. Mehrere Katuns, wie die kleinen Ansammlungen von Holzhäusern in Montenegro genannt werden, liegen verstreut zwischen Almwiesen. Nun sind es noch ein paar Bergabkilometer auf harmloser Piste, bevor im Tal an der M 5 das Ende der Tour erreicht ist. Links geht es zurück nach Berane, rechts weiter nach Rožaje.

Im Grenzgebiet zum Kosovo

Am Ende der Tour „Vom Tara-Tal auf die Hochebene“ gelangt man zu dem Weiler Katun Muleče. Wendet man sich dort nach rechts, erreicht man nach etwa acht Kilometern die Siedlung Kolibštine. Fünfhundert Meter davor zweigt eine Piste nach Süden ab.&nbsp;Unser Tipp: unbedingt folgen. Denn diese Route erfreut das Herz des Offroaders mit einem kombinierten Erlebnis aus Fahrspaß und Ausblicken. Für den Fahrspaß sorgt eine abwechslungsreiche Streckenführung auf feinem Schotter, grobem Schotter und Erdpiste. Der Weg ist teilweise ziemlich zerfurcht und verlangt eine ordentliche Bodenfreiheit. Auf dem Schlussspurt hinab ins Tal der Plašnica bringen eine Handvoll enger Serpentinen das Blut in Wallung. Für den optischen Genuss zuständig ist außer der Sinjajeva, deren Qualitäten man nun nicht mehr gesondert hervorheben muss, die Aussicht auf das südlich aufragende Maganik-Gebirge. Das 20 Kilometer lange und 10 Kilometer breite Kalksteinmassiv ist berüchtigt für seine rasiermesserscharfen Felsformationen. Seine Oberfläche ist durchzogen von tiefen Karsthöhlen, Tälern und Senken. Das Maganik gilt deshalb als eine der am schwierigsten zu erkletternden Bergregionen Montenegros. Wenn die Route das Dorf Donje Lipovo erreicht hat, ist der Schotter zu Ende. Fährt man geradeaus weiter, gelangt man zur M 2 bei Kolašin.

Offroad Montenegro Im Süden der Sinjajevina Hochebene

Im Süden der Sinjajevina Hochebene

Eingeklemmt zwischen Bosnien-Herzegowina und dem nordwestlichen Montenegro steht ein Gebirge, dessen Name selbst den Einheimischen selten über die Lippen kommt – die Ljubišnja. Ein paar weitverstreute Weiler, große Alpenwiesen und Almweiden, ein paar Schotterwege - mehr Zivilisation gibt es hier oben in Höhen zwischen 800 und 2.200 Meter nicht. Was wohl der Grund für das Mauerblümchendasein der Ljubišnja ist. Und für den Fan pittoresker Offroad-Ausflüge das Argument, der Bergkette einen Besuch abzustatten. Dazu fährt man von Pljevlja etwa zehn Kilometer auf der M 6 nach Süden und biegt bei Odžak nach rechts auf eine angenehm zu fahrende Schotterpiste ab. Mal breiter, mal schmaler windet sie sich stetig bergauf durch eine abwechslungsreiche Gebirgslandschaft aus kargen Hochebenen und dichten Wäldern. Der Weiler Bobovo zieht vorüber, auf 600 Meter Höhe in einem idyllischen Hochtal gelegen. Seine Wappenpflanze ist die Alpenrose, die in der Umgebung sprießt. Als Teil der Rhododendron-Familie blüht sie in herrlichen rosa Farben. Hinter Bobovo steigt die Route wieder an, vollführt einige scharfe Kurven und passiert den Weiler Slatina. Ein Stück weiter, bei Ogradenica wartet eine hübsche Aussicht hinab ins Tal der Tara. Schließlich erreicht die Piste in Rončeviči ihren Endpunkt.

Offroad Montenegro In den Ljubišnja-Bergen

In den Ljubišnja-Bergen

Keine Angst – diese Offroad-Tour ist nicht nur etwas für Freunde klerikaler Bauten. Obwohl zwei Klöster ihre Highlights sind. Es gibt nämlich noch etwas anderes, auf das man sich freuen kann: wunderschöne Ausblicke und eine knackige Geländeeinlage. Startort Kolašin. Das kleine Wintersportzentrum mit seinen 3.000 Einwohnern wurde im Zweiten Weltkrieg zwar schwer getroffen, danach aber wieder fast in seinen Originalzustand versetzt. So lohnt sich vor der Tour ein Bummel durch den im 17. Jahrhundert von den Osmanen gegründeten Ort. Danach verlässt man Kolašin über den Vorort Dulovine, unterquert die Bahnlinie und befindet sich kurz darauf auf einer Schotterpiste. Die windet sich auf den nächsten Kilometern beständig bergan und geizt nicht mit schönen Aussichten zurück nach Kolašin. Nach rund zehn Kilometern zweigt der Abstecher zu zwei beieinander liegenden Klöstern ab – Ћirilovats und Čirilovac. Beide wurden Ende des 20. Jahrhunderts an den Hängen des Berges Ključ erbaut und erfreuen sich bei der Bevölkerung von Kolašin großer Beliebtheit. Kein Wunder, bei dieser hübschen Verbindung aus Religion und Natur. Weiter auf der Piste mit ihrem angenehm zu fahrendem Schotterbelag. Und schon taucht der nächste Aussichtspunkt auf – eine zum Kloster Čirilovac gehörende Kapelle. Dahinter folgt die einzige heikle Stelle dieser Tour, eine enge Passage am Abgrund entlang. Der folgende Schlussspurt ist dann wieder problemlos zu fahren und endet in Paljevine auf Asphalt. Blinker links, und schon sind wir wieder zurück in Kolašin.

Offroad Montenegro  Klöster und Panoramen

Klöster und Panoramen

Der Komovi-Gebirgsstock ist eines der höchsten Gebirge der Dinarischen Alpen und Montenegros. Er liegt im Osten des Landes und reicht bis in 2.487 Meter Höhe. Der Komovi besteht zwar zumeist aus Schiefer, jedoch sind seine höchsten Schichten aus hartem Dolomitgestein, das für die vielen charakteristischen Blockhalden, d. h. Geröllhalden, an den Berghängen verantwortlich zeichnet. Zwischen den beiden Hauptgipfeln liegt das größte Gerölltal des Balkans, das Medukomlje. Im Komovi entspringen zwei der wichtigsten Zuflüsse der Drina, die Flüsse Tara und Lim. Seit 2018 trägt das Gebirge den Titel Naturpark und steht unter Schutz. Die Offroad-Tour, die durch den Komovi führt, beeindruckt mit ihrer Vielfalt. Vom gemütlichen Schotterweg über grobe Steinpisten, Erd- und Waldwege ist alles dabei, was der Offroader sich so wünscht. Nichts besonders Schwieriges, außer dass es ab und zu etwas eng wird. Um die Strecke zu erreichen, biegt man bei Veruša von der Straße R 13 ab, folgt einem Sträßchen etwa sieben Kilometer und erreicht den Ort Mokro. Hier beginnt der Offroad-Part der Route. Zunächst auf ordentlichem Schotter bzw. Naturbelag, der später jedoch mehr und mehr von groben Steinen durchsetzt wird. Stetig geht es bergauf, bis irgendwann eine Höhe von knapp 1.800 Metern erreicht ist. Dann zirkelt eine astreine Serpentinenstrecke zuerst auf 1.200 Meter hinab und danach erneut auf rund 1.700 Meter in die Höhe. Schließlich kurvt die Route in ein kleines Tal hinab und folgt dort einem Bach, bis die zuerst den Weiler Opasanica und dann den Ort Han Garančiča an der R 13 erreicht.

Offroad Montenegro Komovi Naturpark

Komovi Naturpark

Wer ihn zum ersten Mal sieht, glaubt eine Filmkulisse vor sich zu haben – den Kapetanovo jezero, auf Deutsch: Kapitänsee. Das 480 Meter lange und 330 Meter breite Idyll könnte in jedem Heimatfilm die Hauptrolle spielen. Saftig grüne Wiesen umgeben das grünblaue Gewässer, ringsum steigen die bewaldeten Hänge hoher Berge in die Höhe, einsame Hütten stehen verstreut in der Umgebung. Man erreicht den Gletschersee aus Ničsić kommend über das Bergwerk Zagrad und die Orte Luka Bojovića, Bar Bojovića sowie Nikšin Kiljan. Der Legende nach soll der See entstanden sein, weil eine Fee vergaß, eine Quelle zu verschließen. Da tat die Vergessliche auf jeden Fall ein gutes Werk. Eine spannende Piste führt vom Kapetanovo quer über die Lukavica-Hochebene nach Osten hinab ins Tal der Morača. Spannend, weil anspruchsvoll und fordernd. Die Oberfläche besteht abwechselnd aus Schotter und Erde, enge Serpentinen und steile Gefälle sorgen für Adrenalinausstoß. Insgesamt geht es ab dem See ständig bergab. Vor allem der Abstieg nach Velje Duboko hat es gehörig in sich. Nach Überquerung der Mrtvica folgt ein letzter Aufschwung über einen kleinen Sattel, danach wedelt die Piste hinab nach Meduriječje ins Tal der Morača.

Offroad Montenegro Lukavica Hochebene

Lukavica Hochebene

Sie heißt Drina, ist ein Fluss und entsteht aus den beiden Quellflüssen Piva und Tara. Diese entspringen in Montenegro und vereinigen sich exakt an der Grenze zu Bosnien-Herzegowina zur Drina. Um vom Grenzübergang der Piva in Montenegro nach Süden zu folgen, gibt es zwei Möglichkeiten. Nummer eins: Auf der M 3entlang einer von der Piva gegrabenen malerischen Schlucht bis Plužine. Nummer zwei: Auf einer anspruchsvollen Piste über eine Hochebene zwischen den beiden Quellflüssen. Als Offroader brauchen wir nicht lange zu überlegen und steuern gleich das asphaltierte Bergsträßchen an, das sich zwischen den beiden Grenzposten bergauf nach Osten schlängelt. Nach etwa zwölf Kilometern endet der Asphaltbelag in Crkvičko und der Schotterspaß beginnt. Die Piste schlängelt sich mehr oder weniger auf gleicher Höhe die Hochebene entlang. Ihr Untergrund besteht meist aus mittelgroben Steinen oder Erde. Technisch wenig anspruchsvoll, wären da nicht die heiklen Engstellen in einigen Walddurchfahrten. Mehrmals bietet sich die Gelegenheit, zu einem Aussichtspunkt abzuzweigen und einen traumhaften Blick hinab in die Schlucht der Piva zu erhaschen. Etwa zwei Kilometer hinter dem Weiler Unač trifft die Piste auf Asphalt. Linker Hand erreicht man den Ort Trsa, rechts geht es nach Plužine.

Über die Piva Hochebene

Die Sinjajevina, dieser 40 Kilometer lange und 15 Kilometer breiter Gebirgszug im nördlichen Montenegro, ist eine Hochgebirgsebene auf zirka 1.600 Metern, die nur von einigen wenigen Gipfeln überragt wird. Hier hoben existieren die größten Almen des Balkans und die zweitgrößten Europas. Eigentlich dürfte es keinen Zweifel geben, dass ein solches Refugium um jeden Preis erhalten werden muss. Eigentlich … denn leider plant der montenegrinische Staat auf der Sinjajevina einen Truppenübungsplatz. Umfangreiche Proteste von Bauern, Naturschützern und EU-Organisationen konnten das Vorhaben bisher zwar stoppen, und auch die Regierung will anscheinend nichts mehr davon wissen. Offiziell beerdigt ist der Truppenübungsplatz jedoch noch nicht. Umso mehr sollten wir Offroader diese einmalige Landschaft würdigen, durch die die folgende Tour führt. Ihr Einstieg liegt an der M 6 zwischen Šavnik und Žabljak. Kurz vor dem Ort Provalija zweigt rechts ein Asphaltsträßchen ab. Auf ihm überquert man die Bukovica, biegt danach einmal rechts und einmal links ab und befindet sich dann auf einem Mittelding zwischen Straße und Piste. Eine Handvoll Kurven bergauf, dann tut sich das Plateau vor unseren Augen auf. Was für ein Anblick: grüne Alpenwiesen und Hochweiden, sanfte Hügel, helle Felsen, eine Landschaft wie ein Eierkarton. Irgendwann siegt der Schotter und verdrängt den Asphalt vollends. Problemlos gelangt man zügig vorwärts, meist auf 1.600 Meter, die Höhenunterschiede sind gering. Die eine oder andere Engstelle dürfte allerdings für gößere Fahrzeuge Probleme aufwerfen, sind aber machbar. Zum Schluss senkt sich die Piste bergab der M 2 entgegen. Blinker links, und nach vier Kilometern ist Mojkovac erreicht.

Offroad Montenegro Über das Sinjajevina Plateau 

Über das Sinjajevina Plateau

Aus dem Tal des Lim hinauf zum Trešnjevik-Pass gibt es zwei Möglichkeiten. Eine schnelle und langweilige sowie eine langsame und spannende. Die langweilige findet auf der Asphaltstraße R 19 statt. Die spannende auf einer Schotterpiste. Die Frage, welche Alternative der Offroader wählt, erübrigt sich also demnach.&nbsp;Von Andrijevica fährt er ein kurzes Stück zum Weiler Božiće, trifft dort auf die Schotterpiste und folgt dieser am Lauf eines kleinen Flusses entlang. Zwei Kilometer weiter zweigt ein Waldweg nach rechts ab. Der windet sich für zwei, drei Kilometer bergauf und wirft dem Fahrer die eine oder andere grobe, rutschige Stelle vor die Räder. Oben auf zirka 1.200 Meter Höhe angelangt, öffnet sich die Landschaft, und weite Ausblicke auf die umliegenden Gipfel.&nbsp;Auf wechselnden Untergründen durchquert die Piste anschließend eine Art Hochplateau. Feiner Schotter, grober Schotter, Erde – ständig ändert sich der Untergrund. Bei dem Weiler Plovi greift die Piste nochmals an und erklimmt in weiten Bögen den Südhang des Trešnjevik. Ein Traumblick auf den westliche aufragenden Komovi poppt auf. In 1.640 Meter Höhe überwindet die Route ihren Scheitelpunkt und senkt sich talwärts, um in dem Ort Krajišta den Asphalt zu erreichen. Leicht bergab wartet rechts in zwei Kilometer Entfernung der Trešnjevik-Pass.

Panoramapiste zum Trešnjevik-Pass

Der Durmitor ist ein Bergmassiv im Nordwesten Montenegros. Als Teil der Dinarischen Alpen wird er im Norden von der Tara begrenzt, im Westen von der Piva und im Süden von der Kormanica. Sein höchster Gipfel ist der Bobotov kuk mit 2.523 Metern Höhe.&nbsp;Einmal um das Massiv herum führt die 18 Kilometer lange Durmitor-Panoramastraße. Sie gilt als eine der schönsten Panoramastraßen Montenegros und ist sicher einen Ausflug wert. Die viel spannendere Alternative, den Durmitor zu erkunden, ist jedoch die Piste, die ihn einmal der Länge nach durchmisst. Nicht allzu schwierig zu fahren, pendelt sie im Prinzip über ein weites Hochplateau in einer Höhe von etwa 1.800 Meter. Startpunkt ist der an der Panoramastraße (R 16) gelegene Ort Pišče. Man folgt der R 16 Richtung Südosten leicht bergauf, bis nach etwa 15 Kilometern rechts unsere Offroad-Piste abzweigt. Nun heißt es: Willkommen in der Einsamkeit. Nicht die Spur menschlicher Zivilisation ist hier oben zu erkennen. Wie in einer anderen Welt durchquert die angenehme Schotterpiste die karstige, grüne Hügellandschaft des Durmitor. Irgendwann beginnt der Anflug ins Tal der Kormanica, der in dem Ort Duži an der Asphaltstraße endet. Rechts ab geht es weiter am Fluss entlang, linker Hand wartet die Haupstraße M 6.

Offroad Montenegro Piste durch den Durmitor Nationalpark

Piste durch den Durmitor Nationalpark

Die Tara, die an der Grenze von Montenegro und Bosnien-Herzegowina zur Piva zusammenfließt, ist ein Gebirgsfluss mit einer Länge von 140 Kilometern. Als ihr schönster Teil gilt ihre knapp 80 Kilometer lange Schlucht. Dieses Naturwunder ist teilweise bis zu 1.300 Meter tief und damit einer der längsten und tiefsten Canyons Europas. Ein Paradies für Rafting-Sportler. Nachteil: Mit einem Fahrzeug kommt man so gut wie nicht hinab ans Ufer der Tara. So gut wie nicht bedeutet, mit einem Offroader schon. Ausgangspunkt ist das an der M 6 gelegene Städtchen Žabljak. Man folgt dort der Ausschilderung Tepca und landet bald auf einer ordentlichen Schotterpiste, die recht zügig befahren werden kann. Zu Beginn führt sie an hohen Felswänden entlang und bietet schöne Ausblicke in ein schmales Tal. Nach etwa zwei Dritteln der Strecke senkt sich die Piste in sauberen Kurven und Kehren hinab Richtung Tara. Zuvor durchquert sie in 870 Meter Höhe den Ort Tepca, um nach knapp vier Kilometern in zirka 600 Meter Höhe das Ufer der Tara zu erreichen. Motor aus, Picknick aus der Tasche und Pause – idyllischer geht es kaum mehr.

Offroad Montenegro Piste in die Tara-Schlucht 

Piste in die Tara-Schlucht

Das Golija-Massiv erhebt sich im Norden Montenegros an der Grenze zu Bosnien-Herzegowina bis auf rund 1.800 Meter Höhe. Das Massiv ist stark zerklüftet, nahezu unbewohnt und motorisiert so gut wie nicht zugänglich. Am Fuß seiner Westflanke zieht sich das Duga-Tal über zirka zwanzig Kilometer von Südosten nach Nordwesten. Als strategisch wichtige Passage einer alten Karawanenstraße war es immer heiß umkämpft. Wie gesagt, ist das Golija-Massiv motorisiert so gut wie nicht zugänglich. Aber eben nur so gut wie. Denn eine Offroad-Piste im Norden des Golija dringt zwar nicht mitten in die Berge ein, umkurvt sie jedoch auf halber bis dreiviertel Höhe. Eine Tour, die sich gewaschen hat. Der Einstieg befindet sich an der R 7 etwa vier Kilometer nördlich des Weilers Goslić. Man erreicht die Stelle, wenn man von der Hauptstraße, der M 3, in Höhe des Orts Rastovac nach Nordwesten abbiegt. Die ersten Kilometer auf Schotter verlaufen noch relativ harmlos geradeaus. Dann geht es ans Eingemachte: Die Piste geht in Serpentinen über, wird enger, steiler und ruppiger. Teils wühlen sich die Räder durch feuchte Erde, teils müssen sie Felsbrocken und Steinstufen überklettern. Mit einer leichten Enduro oder einem Allrad-Pkw ein Mordsspaß, mit einem großen oder schweren Fahrzeug eine Plage. In 1.611 Meter Höhe erreicht die Route ihren Scheitelpunkt und gibt sich danach deutlich zahmer. Auf nicht allzu grobem Schotter windet sie sich in mal engen, mal weiten Kurven bergab, durchquert ein paar Wäldchen und trifft bei Zaborje auf den Asphalt der M 3.

Pisten am Golija-Massiv

Angeblich sei wegen der unübersehbaren Folgen des Klimawandels das Umweltbewusstsein in der Gesellschaft gestiegen. Heißt es. Aber ist es tatsächlich so? Oder zählt am Ende wieder einmal nur der schnöde Mammon? In diesem Kampf bleibt nämlich die Umwelt immer nur zweiter Sieger. So auch im Falle des Skigebietes am Berg Turjak. Um Geld in die Kassen der Gemeinde Mojkovac zu spülen, wurde es gegen den erbitterten Widerstand von Umweltschützern durchgeboxt und soll in nächster Zeit eröffnet werden. Dazu wurden für die Pisten tausende von Bäumen und Büschen gerodet, für Unterkünfte enorme Fläche Erdboden mit Beton versiegelt. Die kahlgeschlagenen Schneisen in den Wäldern sind weithin sichtbar, da der Turjak mit 1.912 der höchste Berg der Bjelasica-Kette ist. So bitter diese Vorgänge auch sind – die Natur ist stärker. Irgendwann wird sie sich den Turjak zurückholen, und das Skiresort wird nur noch eine Randnotiz der Geschichte sein.&nbsp;In der Zwischenzeit lassen wir uns aber die Laune nicht verderben und erkunden die Region um den Turjak offroad per Auto oder Motorrad. Umweltverträglich auf den vorhandenen Pisten. Von denen es jede Menge gibt. Zum Beispiel die von Mojkovac nach Osten Richtung Bijelo Polje. Nicht besonders schwierig zu fahren, dafür mit allerlei Untergründen ausgestattet, die das Offroad-Fahren so interessant machen.&nbsp;Man fährt ab Mojkovac zunächst auf Asphalt zum Ort Brskovo hinauf. Dort verlor die Natur bereits in den 1950ern den Kampf gegen den Bergbau. Hinter Brskovo endet der Asphalt. Auf einer Erdpiste geht es weiter bergauf. Eine Handvoll Serpentinen, eine Berghütte, der Fahrbahnbelag wechselt allmählich von leicht zu anstrengend. Quer- und Längsrinnen werfen sich vor die Räder, manche matschige Stelle muss passiert werden, grobe Steine liegen herum. Die neue Wartungspiste hinauf zum Turjak-Gipfel ist hingegen wieder eine einfachere Angelegenheit. Ebenso wie der Rest der Tour. Er führt auf einer ordentlichen Schotterpiste hinab ins Tal der Ljubovida zur M 2 bei Ravna Rijeka.

Pisten am Turjak

Bunte Dörfer mit freundlichen Menschen, grüne Weiden mit Kühen und Pferden, dichte Wälder, in denen es nach frisch geschlagenem Holz riecht – eine Fahrt durch die Provinz im hohen Nordosten Montenegros ist etwas fürs Herz. Hier oben scheint die Welt tatsächlich noch in Ordnung zu sein. Eine ländliche Idylle, die von keiner schmutzigen Industrie gestört wird. Wer eine pittoreske Tour mit unproblematischem Offroad-Spaß verbinden will, ist hier genau richtig. Denn diese Route führt ausnahmslos über ordentliche und gut in Schuss gehaltene Schotterpisten. Um die ländliche Idylle zu erreichen, erklimmt man aus dem Tal der Tara heraus auf der M 6 eine Bergflanke und erreicht den 200-Seelen-Ort Kosanica. Dort folgt man einem Abzweig nach rechts und landet auf einer überraschend gepflegten Schotterpiste. Offene Wiesen wechseln mit geschlossenen Wäldern, für Abwechslung ist gesorgt. Immer wieder heißt es, eine Brücke zu überqueren oder eine seichte Furt zu durchfahren. Alles kein Problem, immer ist Platz genug auch für große Fahrzeuge. Ein Stück nördlich von Mijakovići trifft die Piste auf die Hauptstraße M 6, und diese ländliche Runde ist zu Ende.

Offroad Montenegro Pisten durch das ländliche Montenegro

Pisten durch das ländliche Montenegro

Wer ab der berühmten Durdevića-Tara-Brücke so dicht wie möglich dem Lauf der Tara flussaufwärts folgen will, hat zwei Möglichkeiten. Entweder er nimmt die Straße R 10, die relativ eng an der Tara klebt und schöne Perspektiven auf den Fluss bereithält. Oder er weicht etwas nach Osten aus und versucht es mit der Naturpiste, die zwar immer ein paar Kilometer von der Tara entfernt verläuft, dafür aber durch eine komplett abgelegenes Bergregion führt. Auch wenn die Aussichten auf das Tara-Tal begrenzt sind, ist diese Route doch eine Offenbarung für Ruhesuchende. Ab der Brücke fährt man ein Stück auf der M 6 nach Norden, biegt kurz vor Kosanica rechts ab und nimmt sich ein Asphaltsträßchen vor, das langsam, aber sicher die Berge erklimmt. Unterwegs sollte man den Abstecher nach rechts zu einem kleinen, aber feinen orthodoxen Kloster nicht verpassen. Es trägt den Namen Dovolja. Die Hauptpiste schlängelt sich derweilen bergauf, bergab Richtung Südosten. Ihr Belag ändert sich dabei ständig. Mal geschottert, mal erdig, mal asphaltiert löchrig. Für Fahrspaß und Abwechslung ist also gesorgt. Kurz vor Mekića Kula trifft die Piste dann auf Asphalt – die Welt hat uns wieder.

Offroad Montenegro Pisten nördlich der Tara-Schlucht

Pisten nördlich der Tara-Schlucht 

Ein echtes Offroad-Erlebnis verspricht eine Tour durch den nördlichen Teil des Prekornica-Gebirges. Nicht nur weil sie durch eine bizarre Karstlandschaft führt, die den Betrachter absolut fasziniert. Sondern auch weil ihre strapaziöse Streckenführung uns Offroadern alles abverlangt. Mehrere Engstellen tun sich vor uns auf, immer wieder gilt es, sich am schrägen Hang entlangzutasten. Oft sind zwischen dem Fels auf der einen Seite und dem Abgrund auf der anderen nur Zentimeter. Ein Abenteuer also, das eine gehörige Portion Offroad-Erfahrung verlangt.&nbsp;Ab Ničsić erreicht man über Lukovo und Ivanje den Ort Gvozd. Von hier aus führen drei Varianten hinauf zum Weiler Ckladna – direkt ab Gvozd, ein Stück vorher ab dem Skigebiet Durkovo brdo sowie kurz hinter Gvozd ab Ćeranića gora. Steil, kurvenreich und holperig geht es auf grobem Schotter bergan. Auf rund 1.600 Meter erreicht die Route ihren Scheitelpunkt, wird aber auch danach nicht einfacher. Interessant sind die überwucherten Steinbrüche links und rechts des Weges – Relikte einer Zeit der wirtschaftlichen Blüte. In dem Örtchen Vlahovići ist der Schotterbelag zu Ende. Eine Handvoll asphaltierter Kurven bringen uns hinab zur M 6 bei Bulje. Links geht es nach Kolašin, rechts nach Podgorica, der Hauptstadt Montenegros.

Steinbrüche und Karstlandschaft

Ja, diese Tour endet in einer Sackgasse. Ja, man muss denselben Weg wieder zurückfahren. Aber - und jetzt kommt’s: Diese Sackgasse hat es in sich. Optisch und fahrerisch. Optisch bietet sie ein unvergessliches Erlebnis an einem bildschönen Gletschersee. Und fahrerisch hält sie eine variantenreiche Strecke bereit, die auch den ausgefuchsten Offroader begeistern wird. Die Tour startet im Skizentrum Kolašin 1600. Zunächst auf einer einfachen Schotterpiste. Einige Serpentinen führen hinauf zum Weiler Vranjak. Dort angelangt, geht es ohne große Höhenunterschiede zwischen grünen Wiesen und grauen Felsen hindurch. Allmählich steigt die Piste dann wieder bergan, wird gröber und anspruchsvoller und passiert in 1.730 Meter am Raskrsnica-Pass ihren Scheitelpunkt. Danach wedelt sie in knackigen Kurven und Kehren hinab zum Ausgang des Klisura-Tunnels, um dort für fünf Kilometer der Hauptstraße zu folgen. Dann heißt es, Blinker links und auf Schotter hinauf zum Pešića-See. Entfernung fünfeinhalb Kilometer. Höhenunterschied rund 500 Meter. Resultat: Fahrspaß ohne Ende. In unzähligen Kurven und Serpentinen schlängelt sich die mal grobe, mal sehr grobe Piste bergauf. Zuerst durch den Wald, später auf freier Fläche. Auf knapp 1.800 Meter Höhe ist der Offroad-Spaß zu Ende, und wir dürfen in Ruhe den Blick auf den See genießen. Malerisch liegt er in einem Talkessel, umrahmt von sanften Hügeln.

Raskrsnica-Pass und Pešića-See

Die Sinjajevina ist ein Gebirgszug im nördlichen Montenegro, der sich von Žabljak schräg Richtung Südosten nach Kolašin zieht. Er ist 40 Kilometer lang und 15 Kilometer breit. Geologisch ist die Sinjajevina eine Hochgebirgsebene auf zirka 1.600 Metern, die von einigen Gipfeln überragt wird. Mit 2.277 Metern ist der Jablanov vrh der höchste unter ihnen. 250 Familien leben hier oben auf den größten Almen des Balkans und den zweitgrößten Europas. Ohne Strom, fließendes Wasser und asphaltierte Straßen. Bei letzterem spitzt die Offroad-Gemeinde die Ohren – da müsste doch die eine oder andere schöne Schottertour möglich sein. Und das ist sie. Zum Beispiel in Form einer Durchquerung der Sinjajevina von Nord nach Süd. Die startet in Gornja Dobrilovina am Ufer der Tara. Und gleich geht es in puncto Offroad zur Sache: In engen Serpentinen kurvt die Schotterpiste den Berg hinauf. Ordentlicher Belag, schöne Ausblicke hinab zur Tara. Auf der Hochebene angelangt, geht es im Weiler Zaboj links ab zum gleichnamigen See. Nach etwa einem Kilometer Naturweg steht man an einem Gemälde der Natur – die Tannen rund um den kleinen See spiegeln sich im klaren Wasser. Zurück an der Hauptpiste, fährt man auf mal guter, mal weniger guter Schotter- und Erdpiste weiter über die Hochebene. Die Weiler Konate, Šaransko polje, Polje Bijelića, Ječiša und Bare werden passiert. Eine Handvoll Abwärtskehren später ist das Tal der Tušinja erreicht. Dort geht es auf Asphalt links ab nach Krnja Jela, zum Ende der Tour.

Offroad Montenegro Sinjajevina von Nord nach Süd

Sinjajevina von Nord nach Süd

Ab der Durdevića-Tara-Brücke fließt die herrliche Tara nicht mehr alleine durch ihre Schlucht, sondern wird flussaufwärts von der Straße R 10 begleitet. Die wäre eine Variante, um Richtung Südosten nach Mojkovac zu gelangen. Die andere Variante ist eine Piste, die kreuz und quer durch das hügelige östliche Hinterland der Tara wedelt. Für welche entscheiden wir uns? Nun, das ist ja wohl keine Frage. Also: Ab der Durdevića-Tara-Brücke nimmt man die M 6 Richtung Kosanica und biegt nach etwa neun Kilometern rechts in ein asphaltiertes Landsträßchen ein. Das wirbelt in einer Höhe von 1.100 bis 1.200 Meter durch Bauernland, um nach etwa 15 Kilometer das Ortsschild von Krupice zu passieren. Hier beginnt die Offroad-Sektion der Tour. Sie findet fast durchgehend auf moderatem Schotter statt, ist ausreichend breit und nur hin und wieder von etwas gröberen Steinen unterbrochen. Nichts Dramatisches und auch für große Fahrzeuge geeignet. Zwischendurch quert man eine seichte Furt und passierte das eine oder andere Viehgatter. Die Höhenmeter bewegen sich zwischen der 1.200- und 1.500-Marke. Überall in der Landschaft verstreut sind kleine Gehöfte und Weiler zu erkennen, ebenso bewirtschaftete Wiesen und Felder. Die ganze Gegend ist hügelig und gibt schöne Ausblicke frei. Bei Mekića Kula trifft die Piste dann auf die Hauptstraße M 2, die rechts ab nach Mojkovac führt.

Montenegro Nord

Offroad Montenegro Panoramapisten über die Almen

Panoramapisten über die Almen

Eingezwängt im Dreiländer-Eck Montenegro, Kroatien und Bosnien-Herzegowina liegt das Bergmassiv des Orjen. Es ist etwa 400 Quadratkilometer groß und wird als verkarstetes Hochgebirge bezeichnet. Seine höchste Erhebung ist mit 1.894 Metern der Zubački kabao. Der Orjen gehört zu den Regionen mit den meisten Niederschlägen Europas, weshalb dort bis heute Pflanzen aus der Eiszeit überleben konnten.Eine reizvolle Schottertour führt einmal quer durch den Orjen und gibt dem Besucher einen sehr guten Eindruck von der Abgelegenheit dieser Bergregion. Den Einstieg hierzu findet man auf der Hauptstraße M 12 am Abzweig nach Kruševice. Ein Stück weiter kommt die Sommerfrische Vrbanj in Sicht, wo man ein letztes Mal einkehren und einkaufen kann. Danach wird es nämlich in Sachen offroad spannend, der Schotter beginnt. In engen Kurven und Serpentinen zirkelt er bergan, zunächst harmlos, später immer schroffer und steiniger. Der Karst lässt grüßen. Eine Etappe durch tiefen Wald mit engen Abschnitten folgt, dann kommt der Sattel des Orjen-Passes in Sicht. Auf 1.600 Meter Höhe gelegen, bietet er eine phantastische Sicht auf den im Norden aufragenden Zubački kabao und eine Wanderhütte. Der perfekte Ort für die erste Pause.Hinter dem Pass geht es auf mittlerem bis grobem Schotter leicht bergab, ein paar Engstellen sorgen für erhöhten Puls. Dann ist die Hochebene von Crkvice erreicht, der Herzschlag beruhigt sich. Crkvice selbst ist heute eine Art Freilichtmuseum. Während der österreichischen Herrschaft über Dalmatien (1797 – 1918) errichteten die Österreicher hier oben an der Grenze zu Montenegro und dem Osmanischen Reich zahlreiche Forts. So auch in Crkvice. Darüber hinaus installierten sie eine Wetterstation, die bis heute in Betrieb ist – allerdings mittlerweile automatisiert. Die Ruinen des Forts sind frei zugänglich und können besichtigt werden, ebenso wie die beiden östlich und westlich von Crkvice stehenden Forts Kom und Stražnik.Die Abfahrt ins Tal hinab zur M 12 verläuft bis auf einige weitere Engstellen relativ problemlos. Das Fahrzeug darf halt nicht zu breit sein. Kurz vor Kameno wechselt der Schotter zu Asphalt, und die Tour ist zu Ende.

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